热血好爸爸 Skoda Octavia Combi RS 2.0TSI

#早报新兴 作者: 访问:697

一手车讯Verdict ★★★★☆
基本资料
建议售价 139.8万元
综合平均油耗 11.8km/L
上市时间 2011/07
原厂保固 4年无限里程
讨喜之处 运动化的内外包装、符合期待的热血动力
遗珠之憾 与2.0TDI相同的价格,让人有点难以抉择

对身为人父的「爸爸」来说,买车可是一件大事,因为这件事关係着各位能否将「好爸爸」与「酷爸爸」这两个角色同时扮演好的重要行为。好爸爸选购的车,必须要能满足全家出游的舒适空间、各式休旅机能性以及能够保护家人的高规格安全配备;至于酷爸爸想要的车,除了要有动感劲悍的外观、内装设计之外,更要拥有澎湃的强悍动能。而今天所试驾的Octavia Combi RS,就是这样一部符合好爸爸与酷爸爸的理想车款。

对于血液中存有高辛烷值的爱家男人或好爸爸们来说,一部外型动感、性能强悍且拥有宽敞乘载空间的「性能旅行车」,的确充满着莫名的吸引力。看準这点,Skoda国内总代理太古利奔导入强调「性能」身份的Octavia Combi RS柴油与汽油车型,并祭出相当具竞争力的139.8万售价,来争取热血好爸爸的芳心,尤其这款搭载比先前2.0TDI柴油车型更大马力的2.0TSI汽油车型,更加能展现出「RS」的性能精神,甚至可以说是这些好爸爸最佳的热血救赎。
热血好爸爸 Skoda Octavia Combi RS 2.0TSI大型蜂巢状进气坝以及「RS」专属铭牌,彰显出此车非凡的性能身份。
更上层楼的强劲动力

先前已经试驾过搭载2.0 TDI柴油引擎的Octavia Combi RS,且对其170匹、35.7kgm的动力表现颇为讚许,但儘管如此,仍在文章最后留有「2.0 TSI汽油版应该更能展现RS精神」的伏笔,甚至预想若是2.0 TSI引擎版本,相信开起来会更为欢乐!的确,挂上「RS」两字后,2.0 TDI柴油引擎在动力上的表现确实不含糊,但对于2.0 TSI涡轮增压引擎来说,整个性能输出表现可说比柴油车型更上一层楼。这具2.0升TSI涡轮增压引擎在缸内直喷与涡轮增压技术的帮助下,拥有200hp/5100rpm、28.6kgm/1700~5000rpm最大马力及扭力输出,且在六速DSG双离合器自手排变速系统的搭配下,拥有7.3秒的0~100km/h加速成绩,极速则可达237km/h的水準。

驱车于市区行驶,只需轻踩油门,就能获取轻快顺畅的加速力道、让车子柔顺地前进,而待转速拉昇过1700rpm后,便开始有了更直接的回馈力道反应,不仅涡轮迟滞不明显,更能获得颇为强劲的加速动力来超车。但若想要一试这具涡轮引擎的能耐,只需要大脚油门就能即刻体验,不但转速攀昇十分迅速,随之释出的加速力道可说相当饱满充沛,尤其在转速超过2500rpm时,甚至让人感受到有种「暴力」的演出,只要油门不收则可一路畅快激情到底。而转入山区后,面对长陡的上坡不仅脸不红、气不喘,更随时準备着一股厚实的加速力道让人差遣,尤其更可透过方向盘换档拨片来进行档位控制,将扭力峰值输出随时掌控于手中,享受在弯道上杀进杀出的驾驭乐趣!


热血好爸爸 Skoda Octavia Combi RS 2.0TSI车尾扮相较为低调,仅有RS铭牌可供辨别身份。
较房车更具操控乐趣

原厂为Octavia Combi RS车型加大了阻尼,并且降低了12mm的车身高度,让此车能够拥有呼应RS性能精神的出色操控性。而实际上路后的感受,则发现此车的底盘反应,有着与VW车款相似的特性,也就是说当面对起伏不大或是碎石路段时,其悬吊行程初段的反应较为硬朗,也容易带给车内乘客较明显的路面回馈力道,不过当遇到起伏较大的坑洞时,悬吊的处理却是颇具Q度,让车内乘客所感受到的震动回馈减至最低。笔者认为Octavia Combi RS在山路上的操控性,甚至比Golf还具乐趣!

Golf在面对山路弯道时,固然沉稳贴地的特性,让人信心十足地过每个弯道,但对于想要有点刺激性的热血驾驶来说,就会稍觉稳定了些;反观Octavia Combi RS不仅路感的回馈直接许多,车尾整个反应也比较活泼些,加上225/45R17 RE050跑胎的抓地力相当出色,因此当快速进出连续弯道时,其车尾所产生的适度摆动,则可让车头更準确地指向预定的路线,而这样的摆动并非是失去抓力地、无法控制的「失控」感受,反而是可让驾驶者加以利用并製造出操控乐趣的物理现象,也让车辆在山道中更显灵活性,入弯、出弯都十分迅速!


热血好爸爸 Skoda Octavia Combi RS 2.0TSI17吋铝圈有不俗的造型,而红色涂装的煞车卡钳也带来视觉激情。
画龙点睛的运动化造型

挂上「RS」性能标誌在外型设计上当然得要性能、运动一些。不过,毕竟此车的产品定位,有一大半仍以家庭所需求的实用性为诉求,因此原厂并未为此车施以非常夸张的空力套件组,而是以画龙点睛的方式来展现出RS的性能味。除了前保桿融入了许多动感元素外,也在头灯的灯壳上方加入了灯眉的设计,让车头看起来更加炯炯有神;此外,採蜂巢状设计的大型进气坝、镶嵌在雾灯上方的LED昼行灯以及採红色涂装的煞车卡钳等,都是Octavia Combi RS彰显其运动化风格之处。当然在水箱护罩以及车尾处所镶嵌的「RS」铭牌,则是最能代表性能身份的表徵。至于车舱内的设计也并未有过于浓厚的性能走向,而是在原本沉稳朴实的铺陈中,于质感面加以精进并套入了所谓「RS」的专属性能元件,来营造出运动化的氛围。

除了RS车系专属的三幅式运动方向盘、铝质雾面饰板以及油门与煞车金属踏板外,最具运动味的设计莫过于跑车型的座椅,虽然其造型仍与一般座椅相同,也没有如赛车桶椅紧绷的战斗坐姿,但藉由加大的侧翼以及椅面前端的拉长设计,让座椅乘坐时的包覆性与支撑性大幅提昇,同时腿部也能获得更佳的支撑性,来保有原有的舒适性表现;此外,座椅也同时採用了真皮、麂皮以及不织布的材质交织搭配,并运用了黑、灰与米白三个色调来提昇质感与强化视觉感受,让整个车舱因此而有了跑味与亮点。而在质感与跑味营造之际,Octavia Combi RS车型的内装配备也颇具诚意。包含Bolero 6.5吋触控萤幕CD音响系统(含SD、MMC卡插孔及MP3,WMA格式读取播放功能)、Climatronic双区恆温空调、跑车式多功能真皮方向盘(附换档拨片)、双前座气囊、双前座侧边气囊、前后座头部气帘、ESP电子行车稳定系统、以及Hill Hold Control陡坡辅助系统,皆是Octavia Combi RS的标準配备项目。


热血好爸爸 Skoda Octavia Combi RS 2.0TSI中控檯的设计有着Skoda的独立风味,而在RS专属套件的衬饰下更带来运动氛围。
试驾感言──超值热血旅行家

对于Octavia Combi RS 2.0TSI来说,笔者最感认同之处,就是整体运动氛围的营造与质感的拿捏十分恰当,不会太过与不及,完全符合产品所标榜的定位属性。而其中更令人讚许的是,它要性能就有性能、要乐趣也不缺,再加上颇为丰富的配备与宽敞的车室空间表现,让性能与实用可以并进,尽展性能旅行车的机能优势;此外,139.8万元的售价更是让它成为「物超所值」的重要因素。


热血好爸爸 Skoda Octavia Combi RS 2.0TSI方向盘换档拨片可说是杀弯时的最佳利器。
热血好爸爸 Skoda Octavia Combi RS 2.0TSI支撑性与包覆性极佳的跑车化座椅令人讚赏,且黑/灰/米白的配色更是抢眼。
热血好爸爸 Skoda Octavia Combi RS 2.0TSI连同后座椅也採RS专属设计,将车舱的性能味发挥得淋漓尽致。
热血好爸爸 Skoda Octavia Combi RS 2.0TSI由于此车乃採Wagon型式的设计,因此为车内乘员带来相当宽敞的头部与膝部空间。而在后厢乘载空间的表现上,则有着令人惊讶的装载容量,就拿车长4703mm与轴距2808mm皆比它大上许多的A4 Avant旅行车来说,其在标準乘坐的状态下,拥有490公升的基础行李厢容积,而在后座椅背前倒之后,装载机能则可扩大至1430公升;再对照Octavia Combi RS分别是605公升的标準承载容量以及最大的1665公升扩增容积,就能知道Octavia Combi RS的行李厢容积有多宽大了,这也足以满足家庭用车的实用
热血好爸爸 Skoda Octavia Combi RS 2.0TSI这具2.0升TSI涡轮增压引擎拥有200匹、28.6kgm的最大马力及扭力输出。
热血好爸爸 Skoda Octavia Combi RS 2.0TSI在六速DSG双离合器自手排的快速换档下,让200匹的动力得以完美释出。
热血好爸爸 Skoda Octavia Combi RS 2.0TSI